【呼和浩特鋼結(jié)構(gòu)】橋架組裝焊接后跨度

【呼和浩特鋼結(jié)構(gòu)】起重機大車的跨度（從大車輪量出）過大或過小，與起重機的軌距不相匹配，會使起重機大車運行夾軌或啃道。由于所鋪設(shè)的大車軌道跨度與起重機車輪測出的跨度都有誤差，此外氣溫的變化也會引起起重機跨度的變化（對大跨度更為顯著）。因此起重機大車車輪的中心很難對準(zhǔn)軌道中心。大車車輪的踏面寬度一般比軌道頂部寬度大20～30mm，即用來補償上述偏差。

國標(biāo)GB/T 14405—1993《通用橋式起重機》，對橋式起重機角型軸承箱裝車輪的結(jié)構(gòu)大車車輪跨度允許偏差規(guī)定為±5mm，相對差小于5mm。由于組裝角型軸承箱時有一定的調(diào)整量，因此由彎板中心線測出的橋架跨度允許偏差為±8mm，主、被動兩邊跨度的相對差不大于8mm，如圖1-22所示。

對于可分離的端梁，通常是機械鏜孔。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定S≤10m時，ΔS=±2mm；S>10m時，ΔS=±[2+0.1（S-10）]（mm）

對于門式起重機，由于支腿的剛度是有限的，大車夾軌的可能性相對小一些，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定從車輪處量出的跨度，當(dāng)S 1、S 2≤26m時，允許偏差±8mm；相對差|S 1-S 2|不大于8mm。

當(dāng)S 1 、S 2 >26m時，允許偏差±10mm；相對差|S 1 -S 2 |不大于10mm。